MS «Sunbeam»

For det skotske rederiet Sunbeam Fishing Ltd. i Fraserburgh markerer nybygget starten på et nytt kapittel. Etter flere års planlegging, konstruksjon og utrustning er fartøyet klart til å ta fatt på oppgaven det er bygget for: Å høste av de store pelagiske ressursene i Nord-Atlanteren.

Fra tegnebrett til havgående gigant

Historien om «Sunbeam» begynte lenge før fartøyet kom til Sunnmøre. Skroget ble bygget ved Ba Son-verftet i Vietnam. Da det var ferdigstilt, startet en lang reise. Slepebåter førte den halvferdige kjempen gjennom havområder og værsoner på vei mot Norge. Etter mer enn tre måneders slep nådde fartøyet endelig Gursken, hvor den mest avanserte delen av byggeprosessen ventet.

Ved Myklebust Verft ble skipet fylt med teknologi, maskineri, elektronikk og fiskeutstyr.

Hundrevis av fagarbeidere fra verftet og en rekke underleverandører har gjennom måneder satt sitt preg på fartøyet. Resultatet er et fartøy som kombinerer internasjonal skipsbygging med norsk maritim ekspertise.

Bygget for de store fiskeriene

«Sunbeam» er utviklet for å være blant de mest effektive fartøyene i sin klasse. Bak designet står det norske selskapet SALT Ship Design, som har utviklet et fartøy med fokus på sjøegenskaper, lastekapasitet og redusert energiforbruk.

De slanke skroglinjene er optimalisert for å redusere motstanden i vannet. Hver liter drivstoff som kan spares betyr lavere kostnader og mindre utslipp. For et fartøy som skal operere i noen av verdens mest værutsatte havområder, er dette avgjørende.

Avansert teknologi på broen

På broen møter tradisjonelt sjømannskap moderne teknologi. Store skjermer viser kontinuerlig informasjon fra sonarer, radarer og ekkolodd. Avanserte systemer gjør det mulig å oppdage fiskestimer på betydelige avstander og analysere hvordan fisken beveger seg. Skipperen kan følge trålens posisjon i sanntid og overvåke fangsten mens fisket pågår.

For dagens fiskeflåte handler ikke lenger suksess bare om erfaring og intuisjon. Data, sensorer og digitale hjelpemidler spiller en stadig viktigere rolle. Likevel understreker mange fiskere at teknologien aldri kan erstatte erfaringen som bygges opp gjennom år på havet.

– Utstyret kan fortelle hvor fisken er, men det er fortsatt folkene om bord som må ta de riktige beslutningene, sier en erfaren skipper fra den pelagiske flåten.

Et flytende prosessanlegg

Når fangsten kommer om bord, starter neste fase. Pelagisk fisk er en ferskvare med høye kvalitetskrav. Temperaturen må kontrolleres nøye, og fisken må behandles skånsomt.

Om bord på «Sunbeam» er dette ivaretatt gjennom moderne kjøle- og lagringssystemer som skal sikre at fangsten holder topp kvalitet fra hav til mottaksanlegg.

Store fisketanker gjør fartøyet i stand til å håndtere betydelige mengder fisk på én tur. Det gir bedre lønnsomhet og færre turer til havn. For kjøperne på land betyr det jevn tilgang på råstoff av høy kvalitet.

God komfort til sjøs

Om bord på «Sunbeam» er det lagt stor vekt på arbeidsmiljø og trivsel. Lugarene holder høy standard, støynivået er redusert gjennom moderne konstruksjonsløsninger, og fellesområdene er utformet for å gi mannskapet best mulig forhold under lange opphold til havs.

I den skotske fiskeribyen Fraserburgh er forventningene store. Byen har lange tradisjoner innen fiske og sjømatnæring, og mange av de mest moderne fartøyene i Storbritannia har hjemmehavn nettopp her.

Investeringen i «Sunbeam» representerer derfor mer enn bare et nytt fartøy. Fartøyet er også et signal om tro på fremtiden for fiskerinæringen. Til tross for økte kostnader, kvotereguleringer og internasjonal konkurranse fortsetter rederiene å investere i nye fartøy. Målet er å sikre lønnsom drift i flere tiår fremover.

Norsk kompetanse i verdensklasse

For Myklebust Verft er leveringen nok et bevis på at den maritime klyngen på Sunnmøre står sterkt internasjonalt. Selv i en tid der mye av verdens skipsbygging utenfor landets grenser, spiller norske verft en sentral rolle innen avansert utrustning og spesialfartøy.

Gjennom samarbeid mellom verft, designere og utstyrsleverandører utvikles det i dag løsninger som etterspørres av kunder over hele verden. «Sunbeam» er et resultat av nettopp dette samspillet.

Utstyr og leverandører

Det er mange leverandører av utstyr til dette nybygget. Hovedmotoren til «Sunbeam» er på 5200 kW, og levert av Anglo Belgian Corporation. To hjelpemotorer, av typen Yanmar, er hver på 750 kW.

Brunvoll har levert gir og propeller mens navigasjon- og kommunikasjonsutstyr kommer fra Furuno. Hareid Group har stått for det elektriske, mens innredningen er utført av Vestnes Ocean. MMC har stått for fiskehåndteringsutstyret mens Evotek har levert vinsjene.

Redningsflåtene er levert av Seago, mens Viking Life-Saving Equipment har levert brannslukkingsutstyret.

På dekk er kranene levert av SeaQuest.

Fiskehåndteringssystemet er levert av MMC, mens Evotec har levert vinsjene. Kjølere er levert av henholdsvis Blokland og Hydroniq, mens Høglund har levert automasjonssystemet.

Mare har levert bysseløsningen, mens Aeron har levert ventilasjonsanlegget.